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POBLACIÓN ISLEÑA DE AYER Y HOY
En el segundo período de la historia regional del Delta (fines del siglo XIX y principios del XX) es donde se inicia el gran proceso de transformación del medio natural, con asentamientos permanentes y el cultivo intensivo de frutales por parte de pequeñas unidades familiares. En esta etapa se producen cambios en el contexto con el cual el sistema Delta interacciona, lo que repercute en el tipo y forma de las producciones y consecuentemente en la manera en que se utiliza e interviene sobre el medio natural. El mayor aporte de inmigrantes fueron las guerras. Identificamos una notable inmigración de la Revolución Francesa también, en el siglo pasado, pero muy especialmente después de la primera guerra mundial, que fue sin duda la que más inmigrantes aportó. En menor grado, también la segunda guerra mundial. Hay numerosos y muy antiguos pobladores del período crítico, cuando desaparecieron los veleros del mar, sustituídos por lo vapores. La mayoría de ellos genoveses, que un día dejaron de volver a cruzar el océano. La migración "golondrina" que se practicó desde España dejó también en el Delta a muchos y muy laboriosos pobladores. Tierra barata: Unos y otros, siempre alentados por el factor fundamental de que en los últimos cien años en ninguna parte del país podía el hombre conseguir una tierra tan barata y con tantas facilidades como en el Delta; desde tierrasfiscales, hasta tierras particulares, subdivididas en pequeñas fracciones, a precio bajo y a largos plazos. 
Todo este mundo de gente tan variada, se
instaló aquí con el propósito de hacer vida
de granjero. La mayoría orientada hacia la
fruticultura, a la manera antigua, basada
en el trabajo manual y favorecido por una
mano de obra barata que estaba en
vigencia durante todo el período Pastoril
en que se desenvolvía el país.Influencia de Domingo F. Sarmiento, Marcos Sastre y Fray Mocho: Puede decirse que hasta mediados del siglo XIX las islas del Paraná no fueron conocidas. Los autores que más han divulgado conocimientos sobre el Delta fueron Sarmiento, Sastre y Fray Mocho en libros, novelas y artículos periodísticos. Sarmiento conocía muy bien el delta, en especial esta zona de Zárate-Campana, ya que siendo presidente fue quién cambió el trazado original del ferrocarril, ya comenzada su construcción, que unía Campana con San Fernando pasando por General Rodríguez, por el trazado actual Retiro-Campana.  También durante su presidencia se determinó el lugar donde debía construirse el
primer Arsenal de Artillería de Marina del país, que finalmente quedó establecido en
Zárate. Finalizado su período presidencial en 1874, Sarmiento fue nombrado Primer
Director de las obras del Arsenal. Era un amante del delta, en tal grado que durante
un tiempo vivió en la isla frente a la ciudad de Zárate, en una casa que le fuera
donada.Transporte de pasajeros en el Delta. El transporte de pasajeros se estableció a fines del siglo XIX con los barcos a vapor ("Hascar" el primero, luego el "Francisco Crespo" y el "Jilguero") En Campana: En 1890 el vapor "Surraco" y en 1913 el vapor "Norma" realizaban un servicio hasta Campana. En 1922 compraron esta carrera los hermanos José y Ernesto Buiatti, que hacen un prolongado servicio por Carabelas y Canal Alem. Es historia conocida que después de 1922, servían esta carrera Scarampi, Theodor y los hermanos José y Ernesto Buiatti. El servicio a Campana actualmente está a cargo de la firma Francisco Buiatti e hijos, y todavía presta servicios la lancha "El Jilguero".  Puerto de Tigre 1866. |